汽车 HUD 抬头显示是一种综合电子显示设备，它利用光学反射原理，将车速、油耗等车辆信息投影到前挡风玻璃等介质上。这项技术最早源于航空领域，后被引入汽车行业，旨在减少驾驶者因低头或视线转移带来的安全隐患。如今它已历经三代升级，市场上主流的 W-HUD 能提供清晰信息，而 AR-HUD 更是凭借诸多优势加速落地，提升着驾驶的安全性与便利性 。
HUD 起源于航空领域，1988 年通用汽车首次将其应用在汽车领域。在这之后，车载 HUD 不断发展，经历了三代升级。第一代 C-HUD，采用半透明树脂板做显示介质，为抬头显示技术的发展奠定了基础。第二代 W-HUD 则成为应用最广泛的类型，它能将信息投射到前挡风玻璃上，相比第一代，显示范围更大、投影距离更远，让驾驶者能够更清晰、更方便地获取信息。
而第三代 AR-HUD 更是具备诸多突出优势。它投影范围大、信息量多，能结合 ADAS 采集的数据进行场景融合。这意味着它不仅能显示车速、油耗等基本行车信息，还能叠加导航路线等关键数据，甚至能将虚拟信息巧妙地叠加到真实场景中。想象一下，在驾驶过程中，导航路线直接清晰地显示在前方真实道路上，驾驶者无需再费力地去寻找或分辨方向，极大地提升了驾驶体验与安全性。
HUD 系统由投影单元和显示介质两大关键部件组成，其原理和幻灯片投影类似。投影单元内部有投影仪等部件，控制单元获取车辆的各种信息，如车速、发动机转速、里程、油耗、档位、转向灯状态等核心、提示类信息，以及报警、附加、出行、预警等丰富多样的信息，并将其处理后输出图像。显示介质则负责成像，成像载体主要是半透明树脂玻璃和汽车前挡风玻璃。
目前市场上，W-HUD 以其零件少、价格亲民的特点，成为搭载量最多的类型，为广大消费者提供了基础的抬头显示功能。而 AR-HUD 虽然相对成本较高，但凭借其出色的成像效果和强大的功能，搭载量也在逐年增长，加速落地量产。
随着汽车智能化的不断发展，AR-HUD 作为智能汽车的重要交互界面，承担着越来越多的人机交互主要功能。未来，它除了能继续提供驾驶信息提醒、辅助安全驾驶外，还将在引导旅行和消费等方面发挥重要作用，为驾驶者带来更加智能、便捷、丰富的驾驶体验。
总之，汽车 HUD 抬头显示从航空领域走来，历经多代发展，不断革新进步。无论是当下的主流产品，还是未来的发展方向，都始终围绕着提升驾驶安全性、便利性与智能化体验这几个核心目标，它已然成为现代汽车中一项不可或缺的重要技术 。
（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）